Giới thiệu về Tiêu chuẩn ILSAC GF-7

• Tiêu chuẩn ILSAC GF-7 là phiên bản tiêu chuẩn dầu động cơ xăng thế hệ thứ 7. Do Ủy ban Chuẩn hóa và Phê duyệt Dầu nhờn Quốc tế (ILSAC) ban hành. Chính thức có hiệu lực từ ngày 31/3/2025. Tiêu chuẩn GF-7 kế thừa và nâng cấp GF-6A/GF-6B. Nhằm đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt hơn về tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.
• GF-7A áp dụng cho các cấp nhớt phổ biến (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30). Trong khi GF-7B dành riêng cho độ nhớt siêu thấp 0W-16.
• Theo API, GF-7 tương thích ngược với các cấp nhớt của GF-6A. Chỉ có GF-7B là giới hạn cho động cơ dùng nhớt 0W-16. Như vậy, GF-7 sẽ cung cấp một tiêu chuẩn dầu động cơ toàn diện. Phù hợp với các động cơ xăng thế hệ mới có tăng áp, phun trực tiếp và yêu cầu nhiên liệu sạch.

Các điểm cải tiến kỹ thuật

Tiêu chuẩn ILSAC GF-7 đưa ra nhiều điều chỉnh kỹ thuật so với GF-6. Nhằm nâng cao hiệu suất động cơ và đáp ứng quy định mới. Các điểm cải tiến chính bao gồm:

– Kiểm tra LSPI:

GF-7 thêm giai đoạn thử dầu đã lão hóa vào kiểm tra LSPI trên động cơ. Việc này giúp kiểm chứng dầu vẫn ngăn ngừa hiện tượng cháy tự phát khi động cơ chạy dầu cũ, tăng cường bảo vệ chống LSPI suốt chu kỳ sử dụng.

– Tiết kiệm nhiên liệu:

Yêu cầu về tiết kiệm nhiên liệu trong thử nghiệm được siết chặt hơn. Cụ thể, GF-7 đòi hỏi cải thiện ~10% hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu đối với các cấp độ nhớt thông dụng (xW-20, xW-30) so với GF-6. Điều này hỗ trợ các mục tiêu CAFE/CO₂ nghiêm ngặt và khuyến khích sử dụng cấp nhớt thấp (như 0W-20, 0W-16).

– Giới hạn cặn piston:

GF-7 siết chặt giới hạn trong thử nghiệm để giảm cặn động cơ. Thử nghiệm này đánh giá độ sạch của bề mặt piston sau thời gian chạy, và yêu cầu khắt khe hơn sẽ giảm tích tụ cặn piston, từ đó duy trì hiệu suất động cơ và kéo dài tuổi thọ thiết bị.

– Mài mòn xích phân phối:

Giới hạn mài mòn xích cam trong thử nghiệm được hạ thấp hơn GF-6. Yêu cầu mới của GF-7 sẽ giảm thiểu sự hao mòn bộ xích phân phối, giúp nâng cao độ bền của hệ thống động cơ.

– Giới hạn tro sunfat và GPF:

GF-7 bổ sung giới hạn tro sulfat tối đa 0,9% khối lượng. Giới hạn này nhằm bảo vệ bộ lọc hạt nhiên liệu GPF đang được áp dụng ngày càng rộng để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải. Cụ thể, tro sulfat ≤0,9% giúp giảm lắng cặn trong GPF, đảm bảo khả năng lọc và kéo dài tuổi thọ của bộ lọc.

– Khả năng bơm lạnh (MRV):

Độ nhớt ở nhiệt độ thấp được quy định nghiêm ngặt hơn. GF-7 giới hạn giá trị MRV của dầu mới ở ≤ 40.000 cP. Giảm khoảng 33% so với GF-6. Yêu cầu này giúp cải thiện khả năng bơm dầu ở nhiệt độ thấp. Đảm bảo dầu lưu thông nhanh chóng khi khởi động trong điều kiện lạnh.

– Khả năng tương thích vật liệu:

Tiêu chuẩn GF-7 cũng bổ sung yêu cầu tương thích với các loại gioăng và vật liệu đàn hồi mới. Bao gồm ACM-2, AEM-2, AEM-3, FKM-3. Nhằm đảm bảo dầu không làm hại các chi tiết làm kín hiện đại.

Tóm lại, GF-7 tập trung nâng cao hai nhóm hiệu năng chính: tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ động cơ. Ngoài việc cải thiện đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu, GF-7 còn tăng cường khả năng chống LSPI, giảm thiểu cặn piston và mài mòn chi tiết cơ khí. Đồng thời, việc hạn chế tro sulfat và tăng khả năng bơm lạnh giúp GF-7 phù hợp với xu hướng trang bị bộ lọc hạt GPF và vận hành trong môi trường khắt khe hơn của động cơ hiện đại. Các yêu cầu mới này yêu cầu sự đổi mới trong công thức hóa dầu và công nghệ phụ gia để đáp ứng.

So sánh nhanh GF-6 và GF-7

Ảnh hưởng đến thị trường và người dùng

Thời điểm triển khai ILSAC GF-7:

Sau cuộc bỏ phiếu ngày 22/3/2024, ILSAC GF-7 được phê duyệt và sẽ có hiệu lực bắt đầu từ 31/3/2025. Các sản phẩm dầu nhớt GF-7A (cho độ nhớt phổ thông) và GF-7B (cho 0W-16) sẽ được cấp chứng nhận API “Starburst” và API SQ. Theo thông lệ, sẽ có khoảng thời gian chuyển đổi 12 tháng để các nhà sản xuất và thị trường dần đưa sản phẩm GF-7 ra thị trường, trong khi dầu GF-6 vẫn được sử dụng song song để xử lý tồn kho.

Phản ứng của nhà sản xuất ô tô và động cơ:

Các nhà sản xuất ô tô lớn (như Ford, GM, Stellantis và JAMA) là thành viên của ILSAC. Chính họ đã đề nghị cập nhật tiêu chuẩn. Họ mong muốn dầu động cơ mới giúp đạt mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu và khí thải khắt khe hơn. Do đó, nhiều động cơ mới (đặc biệt động cơ tăng áp và phun xăng trực tiếp). Đang thiết kế để sử dụng dầu tuân thủ GF-7. Bộ lọc hạt GPF đã trở thành trang bị tiêu chuẩn cho động cơ xăng mới ở nhiều thị trường nhằm giảm hạt mịn. GF-7 với giới hạn tro sulfat giúp hỗ trợ mục tiêu này. Việc GF-7 ra mắt sớm cũng được xem là cần thiết để đáp ứng các lộ trình quy định chặt chẽ hơn trong tương lai gần.

Xu hướng áp dụng tiêu chuẩn ILSAC GF-7:

Sau khi tiêu chuẩn ILSAC GF-7 có hiệu lực. Các hãng dầu sẽ dần thay thế dần sản phẩm GF-6 bằng GF-7 cho các mục tiêu sản xuất mới. Người tiêu dùng và gara sửa chữa sẽ thấy các nhãn hiệu dầu máy ghi “ILSAC GF-7A” hoặc “GF-7B”. Như API lưu ý, GF-7A tương thích ngược với các thông số dầu cũ (ví dụ 0W-20, 5W-30). Người dùng không cần thay đổi khuyến cáo dầu nhớt. Trừ khi nhà sản xuất xe yêu cầu cấp đặc biệt. Đồng thời, sự xuất hiện của cấp độ nhớt siêu thấp (0W-16) là một xu hướng mới. Việc đưa thêm nhóm độ nhớt này hỗ trợ chiến lược tiết kiệm nhiên liệu.

Tác động chuỗi cung ứng:

GF-7 yêu cầu bổ sung nhiều thử nghiệm mới và các giới hạn khắt khe hơn. Điều này đặt áp lực lên cơ sở thử nghiệm và nhà cung cấp phụ gia. ILSAC đang lên kế hoạch thay thế lần lượt các động cơ thử nghiệm khi hết vòng đời vào năm 2028. Các nhà sản xuất dầu phải điều chỉnh công thức, thử nghiệm thực địa nhiều để đáp ứng giới hạn mới. Việc triển khai GF-7 đòi hỏi thử nghiệm phức tạp và thay đổi quy trình sản xuất, đòi hỏi đầu tư đáng kể từ các nhà cung cấp dầu nhớt. Tuy nhiên, đa số nhà sản xuất lớn đã công bố kế hoạch nâng cấp, nên chuỗi cung ứng phụ gia và đóng gói đang tích cực chuẩn bị.

Ảnh hưởng GF-7 đến người tiêu dùng:

Người lái xe sẽ hưởng lợi từ dầu GF-7 qua hai khía cạnh chính:

• Thứ nhất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn đồng nghĩa với ít phải đổ xăng hơn. Giúp giảm chi phí vận hành và tác động môi trường.
• Thứ hai, khả năng bảo vệ động cơ được cải thiện. Giúp kéo dài tuổi thọ động cơ và giảm nguy cơ hư hỏng. Từ đó giảm chi phí bảo dưỡng.

Chuyển sang GF-7 tức là hiệu suất động cơ tốt hơn và tiết kiệm chi phí. Ít phải đổ xăng hơn và tuổi thọ động cơ được kéo dài. GF-7 giúp giảm thiểu tiếng ồn do nổ ngược (LSPI). Duy trì công suất động cơ, mang lại tiện ích cho người dùng. Tuy nhiên, người dùng không cần lo lắng phải thay đổi tức thời sản phẩm đang dùng. Việc nhận diện dầu đạt GF-7 sẽ thông qua nhãn API “Starburst” và logo API SQ trên bao bì.

Kết luận và triển vọng của GF-7

Tiêu chuẩn ILSAC GF-7 đánh dấu bước ngoặt mới trong công nghệ dầu nhớt. Đáp ứng đòi hỏi ngày càng cao về tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ động cơ của thế hệ ô tô hiện đại. Về khía cạnh kỹ thuật, GF-7 siết chặt các thông số test quan trọng (LSPI, tiết kiệm nhiên liệu, cặn piston, xích cam). Trong tương lai gần, GF-7 sẽ là “mặc định” cho dầu động cơ xăng ở Bắc Mỹ và dần lan tỏa toàn cầu. Trong khi ngành công nghiệp ô tô tiếp tục hướng tới tiêu chuẩn GF-8 (dự kiến sau năm 2028). Đáp ứng các mục tiêu môi trường khắt khe hơn. Việc theo dõi và hiểu rõ GF-7 là cần thiết. Giúp cho nhà sản xuất dầu, ô tô đến người dùng tận dụng tối đa lợi ích. Đảm bảo tương thích với công nghệ động cơ mới.